科技网

当前位置: 首页 >数码

国产大飞机装上自主研制发动机将分两步走

数码
来源: 作者: 2019-05-17 02:08:25

著名设计师眼中的新iPhone和Watc
美食天下家常蜜汁叉烧的做法
鲁向东辞任中移动副总经理

21日是2010年珠海航展最后一天,北京航空爱好者郑国虎依依不舍地离开大型客机C919机身前段1∶1样机。

“第一次揭开面纱的国产大飞机,航展期间我是第三次观看了。”郑国虎平静地说,“驾驶舱控制系统、客舱座椅等,能装的都装上去了,可以说这已是大飞机了。但让我们魂牵梦绕的,还是国产发动机。”

被喻为“工业皇冠上明珠”的航空发动机,由整流罩等九大单元体精密耦合后,加上外部管路和附件机匣装配而成。“嵌入飞机整机制造商所做的短舱,就是人们直观印象中的大飞机‘心脏’。”中航商用飞机发动机有限公司发动机公司研发中心工程师南长峰说。

商用航空发动机必须同时解决超高速、超高压、超高温三大技术难题,其性能及技术水平对飞机整体而言,在安全性、经济性、舒适性等关键指标上均占据超过半数权重,研制技术难度大,风险高,投入多,周期长。

目前全球民机发动机市场由美国和欧洲垄断。虽然在军用航空发动机研制上有一定基础,但在民用产品方面,中国还没有探索出一个从研发到生产的完整路径。按国家大型客机重大专项战略决策,中国已首次立项研制商用航空发动机,尝试向大飞机“心脏”难点攻坚。

作为大飞机的核心技术,国产发动机一直束缚着中国航空业的发展进程。中航工业集团科技委副主任、中国工程院院士刘大响说,国产大飞机装上“中国心”飞天,大致分为两步实行:国产大飞机购买国外成熟发动机实现首飞、展开试验,国产发动机同步进行研制;在适当时机换上中国自主研制的发动机。

刘大响说,随着大飞机项目的启动,相干技术取得较大进展,特别是中航工业商用发动机公司的成立,使我们有理由对中国大飞机早日装上“中国心”翱翔蓝天充满信心。

发动机可谓航空工业竞争的真正制高点。从加拿大、巴西到中国,全球大大小4月潮范儿如何搭条纹让你显时尚
小飞机制造厂很多,但民用航空发动机基本上只能从美国、西欧国家购买。

今年初,中航商用飞机发动机有限公司研发基地在上海市闵行区开工。总建筑面积约30万平方米、投资32.3P2P公司监管底线形成共识:不能碰线
亿元的这1基地,2013年竣工后可容纳近3000人,主要研制150座级大型客机C919发动机,将来还将满足250座级大型客机发动机研制需求。

作为客机“中国心”研制任务的承当者,中航商用飞机发动机有限公司在珠海宣布,已组建代表中国航空发动机领域最高水平的“国家队”,目前正紧锣密鼓地开展方案设计、论证和关键技术攻关,预计今年年内完成第一轮设计方案。

“根据研制时间表,‘12五’期间将装配出一台完整的、各项指标到达下一代世界主流水平的发动机验证机产品。”中航商用飞机发动机有限公司副总经理李继保说。

业内人士认为,继美国、法国之后,中国将利用高性能、低成本、优质服务和创新模式优势,逐步实现民用航空发动机国产化。从长远来看,真正的目标还是世界市场。

双皮奶怎么做
target="_blank">小孩高烧不退
小孩高烧不退
小孩高烧不退

相关推荐